Motor

De la noche a la mañana y por casualidades del destino tenía un coche 100% eléctrico en mi garaje. Prestado eso sí, pero durante una semana sí o sí tenía que vivir con él. Sin darme cuenta las gasolineras pasaron a ser parte del paisaje, eso que llamaba autonomía se entendía de otra manera y mi móvil y una buena ristra de apps eran mi salvación a la hora de mantener vivo a mi coche eléctrico. Como me gusta decir, sin anestesia, sin darme cuenta llegaba al garaje con ese sonido de spray que tiene los eléctricos, con un centenar de kilómetros de autonomía y sin tener ni idea de cómo acoplarme a la nueva vida. Fue un día intenso, pero aquí te resumimos cómo diría un cineasta, como sobrevivir a un coche eléctrico y no morir en el intento. ¡Sobrevivimos y de qué manera!

Desde que Mitsubishi lanzara al mercado su distintivo Outlander, siempre ha tenido una presencia más que importante en el mercado. Tanto es así, que este híbrido enchufable ha sabido ganarles la batalla a modelos que, a priori, se antojaban superiores… y que, bien por prestaciones o simplemente por una mejor eficiencia, los japoneses tienen con él un modelo muy serio para la variante. De todos modos, han seguido optando por actualizarlo hasta hacer porque su autonomía sea mayor.

El frío, el invierno y las bajas temperaturas, por lo general, no son muy buenos amigos del coche, y en el caso del eléctrico, tampoco. No es ningún secreto que a este tipo de vehículos no les favorece tanto las condiciones de calor extremo, pero lo mismo sucede con las que tienen que ver con las rascas intensas del lado contrario. En este sentido se encuentra un favor al que esto le afecta más de la cuenta, y es la autonomía.

No es lo que sale por el tubo de escape lo único que contamina de un coche. Siempre nos alarman con imágenes de densas nubes de humo blanco que salen de unas extrañas chimeneas con forma de copa en las plantas productoras de electricidad, pero eso no es justo lo que podemos tener en nuestro vehículo. ¿Sabes en realidad cuánto contamina?

Con la nueva ley de Movilidad Sostenible, desde este 2023 todas las ciudades con más de 50.000 habitantes deben tener zonas de bajas emisiones y establecer los límites a la movilidad que consideren, algo que la de Madrid ya lo lleva haciendo durante varios años. Ahora bien, ¿cómo podemos saber si podemos acceder con nuestro coche? Pues gracias a un mapa interactivo a nuestro alcance.

Coincidimos al reconocer que los badenes tienen la capacidad de evitar accidentes y que, indudablemente, los evitan. Pero también es fácil coincidir al decir que estos sistemas de reducción de velocidad pueden ser dañinos para tu vehículo. Cuando se pasa por ellos hay que ser muy cuidadosos para no terminar dañando el coche en algunos de sus componentes principales, como los neumáticos o la suspensión.

Una avería en los frenos te impedirá detener el coche a tiempo, aumentando las probabilidades de sufrir un accidente. Por eso, es importante que no dejes pasar el mantenimiento de los frenos y te apresures a reparar o sustituir cualquier elemento que no funcione adecuadamente. De todas formas, existe un método con el que haremos por detectar cualquier problema sin pasar por el taller.

El carnet de conducir es uno de los principales elementos de identificación que podemos llevar encima y que, además de certificar que podemos conducir, podemos usar también para viajar por la UE como si fuera el DNI o el pasaporte. La DGT anunció en verano que íbamos a poder llevarlo en el móvil dentro de la nueva app de mi DGT, y ahora ya podemos instalarla en Android.

El fin del coche de combustión está más cerca. Mientras eso sucede, son muchos los países que están comprometiéndose hacia esta tarea, imponiendo criterios tan importantes como son los mismos impuestos a la combustión, todo con el fin de direccionar y promover el coche eléctrico, más sostenible y ecológico para todos los intereses medioambientales. Pero, ¿cuál es la ruta seguida por estos territorios?

La marca de Ford sabe que todo pasa por el coche eléctrico, de ahí que sean varios los que se planteen técnicas y sistemas para su fin, entre ellos los de ahorro de consumo. Es una dirección que no son pocos los fabricantes que han adoptado por crear nuevas soluciones, también vistas en generar una idea que aporte beneficios en carretera. Pero, ¿cómo hace Ford para aprovechar ese sistema de ahorro de consumo?

Desde su asociación coi Volkswagen, Seat siempre ha mantenido el apoyo tecnológico de los alemanes, y en lo relativo a sus motores eléctricos, también. Y es que la española se ha convertido en una estructura y socia preferente para la de VW, más teniendo en cuenta el gran volumen de lanzamientos y ventas que están teniendo en lo que tiene que ver con sus buenos y presentes híbridos. Y en ellos, sus motores eléctricos cuentan con la ayuda de Volkswagen.

Es verdad que las marcas lo están dando todo por el coche eléctrico. Sin embargo, todavía son muchas las dudas que tienen los usuarios con respecto a este tipo de movilidad, lo que ha provocado que haya quien se plantee la posibilidad de comprar un coche eléctrico que sea de segunda mano. Si ese es tu caso, es importante, también, vigilar algunos detalles especiales.

El mundo de la tecnología avanza cada día a pasos agigantados en un montón de facetas, entre ellas las que tienen que ver con el mundo de la automoción, los coches eléctricos, híbridos, mayores eficiencias, prestaciones, equipamientos… pero también con su propia comunicación, máquinas que hablan entre sí. Sí, esto ya sucede con la tecnología C-V2X, una forma con la que los vehículos contribuyen a mejorar la seguridad vial.

Uno de los principales problemas que tienen los coches de hoy en día es que se siguen presentando con elementos y materiales que, de un modo u otro, son bastante dañinos para el medioambiente. Entre ellos se encuentran los neumáticos; ya sean neumáticos de coche nuevo, eléctrico e inteligente como otro más antiguo, estos representan un quebradero de cabeza para contribuir al ecologismo. Pero hay solución.

Con un avance significativo a lo largo de los últimos años, el mundo de la automoción se prepara para la llegada de la nueva generación de motores para coches eléctricos. Así lo ha desvelado la consultora de IDTechEx, quien muestra cómo los propulsores de estos vehículos se encuentran en una nueva dimensión que arrancará en 2022. Motores de flujo axial, en rueda, de reluctancia conmutada… son tecnologías emergentes que esperan dar el paso necesario que el sector está buscando.

Tanto para los más expertos como para los recién llegados, conducir de noche requiere de una gran atención visual motora para dar la respuesta adecuada en cada situación de la carretera. Y para ello ya hay soluciones como la de Tarmac Linemarking, un nuevo concepto de iluminación de carreteras en la oscuridad que puede ayudar a mejorar la seguridad del tráfico nocturno y, además, a ahorrar en la factura de la luz de las administraciones públicas. Lo ha hecho Australia, quien ha inaugurado un tramo de autopista que en vez de farolas cuenta con líneas fosforescentes en el suelo que marcan el camino como en una pista de aterrizaje.

Criticado como uno de los puntos flacos de los vehículos electrificados, Estados Unidos ha logrado el desarrollo de carreteras que logran la carga de los eléctricos mientras conducen. Un sistema pionero en el mundo que tiene la característica de que realizarán la función únicamente mediante bobinas de inducción, por lo que no habrá cableados ni similares.

IONITY es la red de supercargadores para coches eléctricos que, de forma conjunta, están desarrollando algunos de los principales fabricantes del sector automovilístico. Se han aliado marcas como BMW, Mercedes y Volkswagen, además de Ford. Y serán, para los coches eléctricos, lo que a los coches con mecánica térmica –gasolina y diésel- son las gasolineras. Una alternativa, como es evidente, a la red de Superchargers de Tesla. Y su despliegue en Europa está a punto de empezar.

Con el fin de crear motores eléctricos cada vez más eficientes, ha sido la empresa británica Integral la que ha creado una nueva serie, la e-Drive. Se tratan así de motores eléctricos que tienen un alto rendimiento y que, pese a su bajo peso y ligereza, pueden llegar hasta los 530 CV de potencia. Tienen diferentes versiones y está listo para entrar en producción.

La Policía Nacional ha anunciado en el día de hoy la incorporación de los nuevos vehículos radiopatrulla i-ZETA, los cuales son Toyota Prius+ equipados con la última tecnología a nivel de reconocimiento de vehículos, donde pueden reconocer hasta 400 matrículas por minuto, además de otras mejoras.