Motor

Cada día más ciudades se unen al hecho de crear lo que se llaman Zonas de Bajas Emisiones. Eso supone que ciertos vehículos no pueden circular en dicho espacio con el fin de proteger el planeta. Ya se sabe que por ejemplo, los vehículos diésel en el año 2030 tendrán que tener ciertas emisiones y que en el año 2040 dejarán de venderse. En esas, en nuestro país estas zonas ya se establecen en los municipios de 50.000 habitantes.

Con gran implicación en el sector de la movilidad electrificada, cada vez nos vamos encontrando más tipos de electrolinera con el fin de recargar nuestro vehículo, bien sea nuestro coche o moto. Es así que en la actualidad podemos dar con varios formatos que se hacen mejor para nuestra comodidad y cercanía, pero también para ofrecer una mayor rapidez. ¿Cuál de ellas puede ser la más conveniente?

El coche eléctrico ha sufrido diferentes cambios, evoluciones y pasos de tecnología continuos a lo largo de su historia. Un suceso por el que hoy se ve realmente como la siguiente zancada de lo que es la movilidad urbana, más sostenible y ecológica de los que pueden ser los coches de combustión. Pero, ¿cómo han llegado hasta aquí?

Imagina que estás paseando, miras el interior de un coche aparcado y te encuentras con que hay un perro dentro. Es posible que esté ladrando desesperado o quizá ya se encuentre tan debilitado que no tenga energía para hacerlo. ¿Qué harías si eso pasase? Si tu primera reacción es «rompo la ventanilla para salvarlo», debes saber qué tener en cuenta para no acabar teniendo problemas legales. A continuación, te lo contamos todo sobre ello.

Son muchos los conductores que se plantean la posibilidad de renovar su garaje particular con un coche o moto nuevos o de segunda mano, y en ciertos casos, la opción que gana es la que montan un motor híbrido. La oferta es cada vez más amplia, pero si estás buscando un modelo respetuoso con el medio ambiente puede que te hayas planteado la siguiente pregunta: ¿qué hay de estos vehículos y cómo funcionan? ¿Son una buena opción?

Acaparando progresivamente la mayor atención en cuanto al sector de la automoción, los nuevos coches y sus motores eléctricos se antojan como la elección de futuro sobre la movilidad. Vehículos de gran tecnología, más avanzados, inteligentes… y con componentes muy diferenciadores de los vistos hasta ahora. Pero, ¿cómo es un motor de estas características? ¿Cuál es su funcionamiento?

Uno de los puntos más importantes que hay dentro de un coche eléctrico es su consumo, puesto que ahora ya no hay litros de gasolina como venía ocurriendo en los vehículos de combustión. Un sistema de medición del que se ha pasado a los kw/h, a la eficiencia energética, al rendimiento puro…. pero, ¿cómo se mide en este tipo de vehículos? ¿Qué técnicas siguen? ¿Se hace igual que con los convencionales?

Es tiempo de hacer frente al impuesto de circulación, el conocido como IVTM, Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, el cual tiene una serie de disposiciones. Entre ellas, por ejemplo, tenemos al que se le distingue como VIN o código VIN de tu coche, que es el número de identificación que tiene cada uno de los vehículos que se dan en nuestras calles. Ahora bien, ¿para qué sirve y dónde podemos situarlo?

Hyundai se ha visto como la gran referente -o una de las que más- entre las marcas que se dirigen al coche eléctrico y a la movilidad electrificada. Ya no solo por sus modelos, sino también por su consumo. Y es que en la actualidad contamos con un vehículo de la casa surcoreana que es el de menor consumo de toda la variante eléctrica, un Hyundai muy favorable y que se ha hecho como uno de los grandes de la clase.

La batería de un coche eléctrico es uno de los componentes imprescindibles de este tipo de vehículos, y en el caso de los de Tesla, más. El precio del vehículo, su autonomía y el tiempo en el que se pueden recargar son aspectos clave en los que los usuarios se fijan antes de realizar la compra de un coche eléctrico. Pero en el caso de la firma de Elon Musk esto cobra una importancia mayor. El motivo es porque, a menudo, se tiende a creer que este almacenamiento de sus coches tiene un desgaste mayor que en otros fabricantes. ¿Es así?

Con el auge del coche eléctrico, son muchos los que han pasado de conducir un coche de combustión a hacerlo sobre un vehículo de nueva generación. Sin embargo, y más allá de cambiar de un automóvil a otro, en la actualidad existen varias técnicas y modalidades que permiten a los usuarios convertir su propio coche convencional en uno eléctrico.

Más de 1.100 radares de la DGT están preparados ya para multarnos. La mayoría están señalizados, pero acaban pillándonos y no sólo por velocidad. A los fijos, móviles o de tramo, se unen otros nuevos capaces de detectar todo tipo de imprudencias, como no usar el cinturón de seguridad, manipular el móvil, o, incluso, ver si tenemos la ITV caducada. Ahora bien, ¿podemos frenar bruscamente antes de un radar? ¿Qué consecuencias tiene?

Esta semana es la Cumbre del Clima en Madrid y una de las protagonistas, como no podía ser menos, es Greta Thunberg, la joven activista contra el cambio climático que se propuso llegar desde EE.UU. a España sin contaminar. Tras su travesía en catamarán por el Atlántico, llega ahora el turno de viajar en carretera desde Lisboa a Madrid pero ¿cómo podría hacerlo? Está claro que en un coche eléctrico y parece que la única marca que le puede aportar ciertas garantías de llegar a tiempo es Tesla… aunque no con todos sus modelos.

A la hora de repostar un vehículo de gasolina, tenemos siempre un par de alternativas en cada gasolinera (además de las variantes con más aditivos de cada una): 95 y 98. Muchos creen que son prácticamente iguales y se pueden utilizar indistintamente. Vamos a analizar si es o no así.

El freno regenerativo es una de las novedades tecnológicas que llegan con la movilidad eléctrica. Tanto los vehículos híbridos puros como los híbridos enchufables y los 100% eléctricos, todos los modelos electrificados utilizan el sistema de frenado regenerativo. Sin embargo, ahora puede haber una solución en cuanto a estos frenos para el que será el coche eléctrico del futuro. Lo ha desvelado la marca de DS Automobiles con su prototipo DS E-Tense.

No sólo cambian los componentes electrificados en un coche eléctrico frente a uno convencional, sino también otras igual de importantes como los neumáticos. Estos, vistos como uno de los elementos clave en cualquier tipo de automóvil, han ido desarrollándose de manera persistente en el tiempo para ofrecer un rendimiento acorde y prestacional al mismo. Pero, ¿cómo son y en qué se diferencian?

Como ya se adelantaron otros países a la medida, esta semana Europa aprobó el fin de la venta de coches de motor de combustión a partir de 2035. Un paso adelante para decir adiós a los vehículos de gasolina, diésel, híbridos y enchufables, puesto que todos ellos utilizan motores que expulsan emisiones. De todos modos, ya hay fabricantes que han tomado la delantera para dejar de fabricar modelos de coche diésel, mucho antes de esta norma.

Los coches eléctricos han llegado para quedarse. Donde, vistos como las herramientas de solución a la movilidad del futuro, son muchas las marcas que tienen puestas sus esperanzas en que sus modelos terminen siendo los más convenientes para una vida más verde y ecológica. Aún así, y más allá de que tengan muchos puntos favorables en buena parte de su vista, los coches eléctricos también presentan que los problemas del día a día aun van con ellos.

Si en los últimos tiempos estamos experimentando que nuestro coche, sea diésel o gasolina, está teniendo un consumo más elevado de la cuenta si mucho más de lo que haces habitualmente, este es el momento de empezar a investigar qué le ocurre a tu coche. Por esto, y para hacerlo de una manera cuidadosa, contamos en nuestro vehículo de un elemento que hará porque nos diga el motivo y lo que le puede estar pasando al mismo.

La tecnología del coche moderno ha avanzado mucho en los últimos tiempos. Ya no solo en lo que tiene que ver con las nuevas motorizaciones eléctricas, híbridas, a gas, de hidrógeno… sino muy especialmente para las que son las ayudas a la conducción. Y ahí, el sensor de aparcamiento ha ganado un protagonismo muy completo. Ahora bien; ¿podemos colocarlos nosotros si el nuestro no lo lleva?