Motor

Con las medidas de ahorro energético aprobadas por el Gobierno, han sido muchos los que se han visto en una tesitura puesto que sus locales y comercios, por ley, deberán limitar el uso del aire acondicionado a 27 grados. Ahora bien, ¿qué hay del uso del climatizador en el coche? ¿Es recomendable llevarlo a estos también 27 grados?

El sector de la movilidad está ante uno de los momentos más relevantes de toda su historia. Los gobiernos y los propios ciudadanos son cada vez más conscientes y ya están en marcha para abandonar el uso de combustibles fósiles, ya que generan miles de millones de toneladas de CO2 que comienzan a afectar negativamente al planeta en el que vivimos. Ahí aparecen los coches eléctricos, como los híbridos, pero también los de hidrógeno, aunque estos son más difíciles de ver. ¿Por qué esto es así si son una buena opción de movilidad?

Con el recién estrenado 2023, el coche de nuestro día a día se volverá más caro. Y no lo decimos solo por lo que es el precio de uno nuevo en sí, sino por lo que costará disponer de uno en la actualidad para movernos, literalmente. Sabíamos ya desde hace tiempo que, por ejemplo, la llegada de las Zonas de Bajas Emisiones iba a hacerse realidad en 2023, pero hay otros aspectos que harán porque esto se haga más elevado.

Si tu coche es nuevo de concesionario, lo cierto es que será bastante raro que tengas este problema, pero nunca se sabe. Lo más normal es que esto mismo aparezca en tu coche con el paso del tiempo, especialmente si has cambiado las ruedas de tu vehículo. Y es que, por si no lo sabías, cada vez que se instalan nuevos neumáticos, lo más recomendable es realizar una alineación, ya que ahí está el culpable de que tengas que girar el volantepara ir en línea recta.

En la actualidad ya no se ven coches nuevos baratos. Esa es la realidad. Son muchos los que han ido viendo cómo, si bien antaño era factible hallar un coche de buenas características por un precio de 10.000 euros, los últimos años están llevando a que no se den vehículos nuevos por este precio. Pero, ¿qué razones hay? ¿Por qué ocurre esto?

Los coches conectados están ya a la vuelta de la esquina. Tesla es el fabricante de coches que más avanzado está en este sentido, lanzando actualizaciones de software para sus coches constantemente para mejorarlos o hacerlos más seguros. Además, en el futuro esto va a permitir que los coches autónomos se comuniquen entre sí. Y casi todo va a operar a través de telefonía móvil.

Hace ya varios años, Porsche presentó en sociedad el Porsche Mission E. Un prototipo que, como su propio nombre indica, apuntaba hacia la misión de un vehículo eléctrico de parte de la marca de Stuttgart. Ahora ya conocemos su nombre como modelo de producción: llegará al mercado como Porsche Taycan. Y los alemanes están anunciándolo a bombo y platillo porque su lanzamiento está cercano, muy cercano, después de tres años como prototipo. Con él, el Grupo Volkswagen hará frente a Tesla.

Porsche lleva ya algún tiempo electrificando su gama, y de manera exitosa. Han entrado ‘al futuro’ con los híbridos enchufables, como una variante mecánica más de su gama, con opciones diésel y gasolina. Pero es el momento de dar el salto y lanzar un 100% eléctrico que, como es evidente, se mantendrá en la filosofía de la marca apostando por la deportividad. Todo un reto, teniendo en cuenta la capacidad y las prestaciones actuales de los sistemas eléctricos.

Los coches diésel están en el punto de mira por todos. Tanto para las que son las emisiones contaminantes como las regulaciones europeas, pero también con todo lo que tiene que ver con su propio sistema. Y en ello, y de una buena forma para las propias emisiones, cada uno de estos coches diésel cuentan con un aditivo, el adBlue. Sin embargo, si nos ocupamos de él, nuestra mecánica puede verse afectada.

Desde que se implementaran las etiquetas medioambientales para comprobar y distinguir las emisiones de los vehículos, se ha visto cómo la etiqueta Cero, de la DGT, ha hecho porque sean cada vez más coches los que se beneficien de ella. Todo hasta el punto de que el mercado está explorando nuevas entradas por las que otras variantes también están haciendo su incursión en el mismo distintivo. Con ella, estos son los coches que más juegan a su favor.

Al igual que sucede con los coches, la furgoneta eléctrica está creciendo a un ritmo vertiginoso en los últimos tiempos, y es más que común encontrarlas por nuestras calles. Un éxito por el que las marcas y fabricantes están apostando mucho y muy bien en este tipo de automóviles, especialmente porque se dan como una opción más que interesante como vehículos comerciales. Ahora bien; ¿qué tienes que tener en cuenta antes de comprar una furgoneta eléctrica?

A la hora de conducir nos enfrentamos a una serie de riesgos que pueden ser imprevistos. Sin embargo, hay otra serie de medidas de seguridad que podemos prevenir y aplicar para tratar de protegernos al máximo en la carretera. Uno de los principales peligros al volante es que suceda el llamado “efecto elefante” y la solución no podría ser más simple para salvar vidas.

Bien lo sabemos; la introducción cada vez menos disimulada y la comercialización irrefrenable de la venta de coches eléctricos condena a los hipotéticos coches nuevos gasolina o diésel a la desaparición. Y, por ende, a los ya fabricados, vendidos y matriculados al progresivo corte de suministro de combustibles fósiles tradicionales. Pero también es verdad que todo esto podría cambiar con la denominada gasolina sintética.

Uno de los grandes fuertes que podemos contar con Renault es su conseguida tecnología E-Tech para sus motores electrificados, tanto los que son los coches 100% eléctricos como los que tienen que ver con los sistemas de hibridación, ya sean autorrecargables o, en su caso, los híbridos enchufables. En su caso, esta tecnología ha sido muy bien convenida para la marca. Tanto, que ha sido llevada hasta la Fórmula 1.

La marca de Cupra es una de las más firmas que más fuerte han irrumpido en la variante de los eléctricos con planes y conceptos muy novedosos, a los que se les suman unas garantías muy completas para todos los usuarios que posean un coche electrificado de la casa. Este es un síntoma de confianza que tiene la marca con la fiabilidad de sus modelos, pero también una señal de buena respuesta de compra a los conductores.

Adentrados en la movilidad eléctrica, son muchos los que han optado por considerar mejor la oportunidad de adentrarse en el renting de los coches eléctricos que de comprar uno. Esta es una modalidad que, sin ser todo nueva, sí está viendo un auge considerable por parte de los conductores e interesados en este tipo de vehículos electrificados. Estos, de igual forma, incluyen el seguro pero, ¿cómo es y qué incluyen?

Desde siempre se ha mantenido que el coche eléctrico tenía una mejor visión debido, sobre todo, a su ecología, pero también en todo lo que tiene que ver con la relación que guardan con su potencia y baterías. O dicho de otro modo; por qué los hay con un mayor volumen de peso si son vehículos similares entre sí. El motivo, como veremos a continuación, tiene mucho que ver con cómo son las baterías del coche eléctrico.

Los coches eléctricos están en la premisa de mejorarlos en todos sus frentes, también en lo que se refiere a la hora de su carga, porque se encuentran en un momento donde su expansión está creciendo a niveles y ritmos vertiginosos. De todos modos, en lo referido a lo que es su infraestructura, todavía siguen bastante atrasados, especialmente en España.

El coche eléctrico ha supuesto una revolución en sí misma para la industria, también para lo que tiene que ver con el alto voltaje de la electricidad. Porque sí; este tipo de vehículos han cambiado mucho, y ya no solo a lo largo de la historia, que también, sino más recientemente a lo largo de los últimos años. Ahí, empieza a sonar un término que terminará haciéndose popular: el alto voltaje que tiene nuestro coche eléctrico. ¿Sabes qué es y qué significa?

Una de las técnicas por las que más se direcciona al coche eléctrico del presente y del futuro son las baterías de estado sólido. Una tecnología de las que el sector al completo se está movilizando para que en pocos años podamos tener con ellas las mejores disposiciones, también económicas, que se antojan como mejor solución que las de litio actuales. Pero, ¿qué son y de qué tratan estas unidades de almacenamiento?