La CNMC ha publicado dos comunicados. El primero en el que explica que recurre el Reglamento del Área Metropolitana de Barcelona sobre arrendamiento de vehículos con conductor (VTC). En el segundo se limita a analizar el proyecto de Ordenanza reguladora de los vehículos con conductor (VTC) de Madrid.
VTC en Barcelona
La CNMC ha decidido impugnar ante el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña determinados artículos del Reglamento sobre arrendamiento de vehículos con conductor (VTC) en el ámbito del Área Metropolitana de Barcelona. Considera que son contrarios a la competencia y a los principios de regulación económica eficiente.
Explica que este reglamento prohíbe la geolocalización del vehículo VTC con carácter previo a la contratación del servicio, que los VTC puedan estacionar o circular por vías públicas cuando no estén contratados previamente o prestando el servicio y establece un lapso de 60 minutos entre la contratación y el inicio de la prestación del servicio, además de restringir los días en que los VTC pueden operar.
Por ello, cree que estas medidas “inciden negativamente en la prestación del servicio a los consumidores y usuarios finales. Provocan mayores precios, menor calidad e innovación, disminuyen la oferta disponible y eso se traduce en mayores tiempos de espera”.
VTC en Madrid
En el caso de Madrid, lo que ha hecho la CNMC ha sido analizar el proyecto de Ordenanza reguladora de los servicios de arrendamiento de vehículos con conductor (VTC) del Ayuntamiento de Madrid. Esta prevé cambios importantes para las VTC como restricciones sobre parada y estacionamiento en infraestructuras de transporte colectivo y en las zonas de carril-bus, así como limitaciones para proceder a su geolocalización, además de limitaciones a la circulación en vacío en función de la etiqueta ambiental del vehículo. También impone un estricto régimen de horario y calendario.
La CNMC recuerda que sólo se debe restringir la competencia “cuando exista una razón de interés general que haga necesaria dicha limitación y no exista otra medida menos restrictiva para lograr el objetivo perseguido”. Por ello, recomienda una reforma integral de la regulación del transporte de pasajeros de manera que se fomente la competencia, se eviten las discriminaciones y se eliminen restricciones no justificadas en ambos sectores.
Fuente: adslzone
