El Ejército del Aire y del Espacio ha realizado esta semana unas pruebas con biocombustible SAF en un Eurofighter en la Base Aérea de Torrejón. Durante los ensayos, pretenden comprobar si el empleo de este combustible sostenible emite menos infrarrojo que con uno convencional. Si fuese así, se reduciría la firma térmica, dificultando la detección del avión mediante sensores infrarrojos. Esto lo haría menos visible, algo clave en el ámbito militar.
El Proyecto de Base Aérea Conectada Sostenible e Inteligente (BACSI) comenzó en 2020 y, desde entonces, el Ejército del Aire y del Espacio está trabajando en la integración de «tecnologías avanzadas y sostenibles» en sus operaciones. Con este objetivo en mente, están evaluando el uso de Combustible Sostenible de Aviación (Sustainable Aviation Fuel, SAF) en sistemas de propulsión aérea.
Aunque lleven años trabajando en ello, esta semana están efectuando pruebas muy importantes en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid). Según señala el Ejército del Aire y del Espacio, el ensayo actual sirve para «verificar si con el empleo de este biocombustible SAF se emite menos infrarrojo que con el combustible convencional».
Los ensayos son nocturnos para probar su nivel de infrarrojos
El Ejército del Aire y del Espacio ha destacado la importancia de realizar las pruebas de esta semana de noche. Según aclaran en su nota de prensa oficial, publicada hoy, 11 de febrero de 2026, así se evita la radiación solar. Los tests nocturnos que están haciendo al aire libre en la Base Aérea de Torrejón con un Eurofighter comprueban si el biocombustible SAF usado emite menos infrarrojo o el mismo que un combustible convencional.
En el ámbito militar, emitir menos infrarrojo implica reducir la firma térmica. Es decir, complicaría la detección por parte de sensores infrarrojos, como sistemas de búsqueda y seguimiento térmico o misiles guiados por calor. Sin embargo, ese no es el objetivo principal de las pruebas, sino que lo que buscan es reducir el impacto medioambiental de los vuelos militares.
Fases de la prueba del Eurofighter
Para las pruebas, el Ejército del Aire y del Espacio no ha trabajado solo, sino que ha contado con la colaboración de la empresa ITP y la Universidad Politécnica de Madrid. Según relatan las autoridades, el avión no ha volado y los ensayos se han hecho en tierra. En la explicación dada en el comunicado, destacan tres fases:
- La puesta a punto de todo el proceso.
- Caracterización del combustible convencional denominado JP8.
- Caracterización del biocombustible SAF.
El uso de biocombustible en aviones militares
Pese a que el proyecto empezase en 2020, el Ejército no realizó sus primeras pruebas hasta 2022. En los ensayos pioneros, usaron mezclas de biojet y aseguran que BACSI aceleró el «camino hacia un futuro más verde y eficiente».
Más adelante, en septiembre de 2024, consiguieron realizar los primeros vuelos supersónicos con SAF con aviones Eurofighter y F-18. Según detallan en un comunicado oficial, el biocombustible usado estaba producido en España por Repsol. Este estaba mezclado en un 30% con combustible convencional.
El año pasado (2025), la Unión Europea modificó una normativa sobre el uso de combustibles sostenibles de aviación, que permitía el uso de las proporciones mencionadas. De este modo, el Ejército del Aire y del Espacio vaticina que sus aeronaves modificadas para usar biocombustible podrían ser claves en «misiones de interoperatividad con fuerzas aliadas y amigas».
Con los ensayos que están llevando a cabo esta semana, el Ejército da un paso adelante en su proyecto. Los investigadores prevén que reducirán las señales infrarrojas, provocando que los aviones sean menos perceptibles. El Ejército del Aire y del Espacio considera que los tests realizados en la Base Aérea de Torrejón lo sitúan «a la vanguardia de la investigación y experimentación en el uso de este tipo de combustibles sostenibles». Según cuentan, lo de esta semana demuestra un compromiso con la UE de reducir el impacto de carbono en los vuelos de las aeronaves militares españolas.
Fuente: Ejército del Aire y del Espacio | adslzone
