No son pocos los que aseguran conducir mejor que los novatos de la L. Teniendo en cuenta que estos últimos tienen realmente reciente la teoría, lo más probable es que eso no sea más que una frase típica de una sobremesa entre risas. De hecho, si hoy mismo tuvieran que volver a sentarse frente al ordenador de la Jefatura de Tráfico para renovar tu carné, es muy probable que salieras con un No Apto.
Es por eso que la DGT ha lanzado un recordatorio con las preguntas y dudas que más surgen entre los conductores y que se suelen pasar por alto, por exceso de confianza o por desconocimiento de las nuevas normativas.
Y es que el problema no está en los reflejos, ni en la conducción en sí misma, sino en algunos aspectos del Reglamento General de Circulación que con los años se van olvidando o que incluso quedan obsoletos con las nuevas normativas. Analizamos las más conflictivas para que no te lleves una multa por creerte que lo estabas haciendo bien.
Uso del móvil en atascos
De todas las cuestiones planteadas, hay una que provoca un número alarmante de fallos y, lo que es peor, de sanciones diarias. La situación es que estás en una retención en la M-30 o en la entrada de una gran ciudad. El coche está detenido, el motor quizás sigue en marcha, pero no avanzas. ¿Puedes coger el móvil para mirar WhatsApp o cambiar la canción de Spotify?
- La pregunta: En una retención en la que están los vehículos detenidos, ¿está permitido usar el teléfono móvil?
- La respuesta correcta: Únicamente con un dispositivo de manos libres y sin usar auriculares.
Muchos marcan la opción de que sí está permitido «porque el vehículo no está en movimiento», pero esto es un fallo grave. Aunque las ruedas no giren, estás dentro de la corriente circulatoria. Usar el móvil en un semáforo o atasco conlleva la retirada de puntos y una multa económica. La única excepción es el manos libres, y ojo, nada de cascos o auriculares, algo que también confundimos a menudo.
Fatiga en carretera
Otra de las cuestiones que la DGT subraya tiene que ver con la fatiga, uno de los principales obstáculos en carretera, sobre todo en viajes largos. Y ahí entran en juego los microsueños, cuya definición correcta, y la única que vale para aprobar, es que se trata de un periodo de unos segundos durante el cual el conductor queda ligeramente dormido sin darse cuenta. El peligro está en que el coche sigue avanzando a 120 km/h sin nadie al volante durante 2 o 3 segundos. No es parar a descansar un rato.
¿Se puede circular sin espejos?
Y hablando de visión, ¿qué ocurre si un motorista o un coche te rompe el retrovisor izquierdo de un golpe? ¿Puedes seguir circulando hasta el taller? Lo normal es pensar que si se tiene el de dentro, sí se puede, pero cuidado, porque la DGT matiza mucho esto. La normativa indica que no está permitido circular si el conductor no puede ver la circulación por detrás del vehículo. Aunque el espejo interior es obligatorio en turismos (salvo que sea imposible ver por él, como en furgonetas paneladas), el izquierdo es vital. Si está roto y no ves, el coche debe inmovilizarse.
Dudas con las nuevas señales
- Prioridad de la flecha verde: Ves un semáforo de carril (esos cuadrados sobre la autopista o túneles) con una flecha verde apuntando hacia abajo. Pues no significa que tengas prioridad. Esa flecha simplemente indica que el carril está abierto a la circulación, pero no exime de tener que cumplir las normas generales sobre prioridad de paso. Si te encuentras un Stop o un semáforo en rojo circular más adelante, la flecha verde no te salva. Debes detenerte. Ignorar esto es causa frecuente de accidentes en intersecciones complejas.
- Coche ECO y carril VAO: Si tienes un coche con etiqueta ECO, ¿puedes entrar en el carril Bus-VAO si vas tú solo? La respuesta correcta es que no, salvo que los paneles de mensaje variable lo autoricen expresamente. Solo los vehículos con etiqueta CERO emisiones pueden entrar en estos carriles con un solo ocupante. Los ECO dependen de lo que diga el panel luminoso en ese momento o de la normativa específica del tramo.
- No se puede estacionar en doble fila: solo se permite la parada inferior a 2 minutos y sin abandonar el vehículo, pero nunca estacionar.
