La Dirección General de Tráfico (DGT), en colaboración con la Asociación Española de la Carretera (AEC), ha presentado la guía con medidas para la prevención de colisiones de vehículos con animales. Entre el paquete de soluciones, destaca la tecnología que implementarán en las carreteras españolas, como sensores térmicos, vallas virtuales o iluminación LED en las señales de advertencia.
Los siniestros ocasionados por animales se han duplicado en la última década, según el estudio encargado por la DGT dentro del marco de la Estrategia de Seguridad Vial 2030. En 2015, la cifra era de 18.587, mientras que el año pasado se registraron 36.087 accidentes de tráfico de este tipo, lo que representa aproximadamente un tercio del total de 2024. En 2015, la cifra era de 18.587.
El informe detalla que solo en el 1,5% de los casos se registraron víctimas (8 muertes y 58 personas heridas hospitalizadas), pero la alta frecuencia de incidentes por carretera por jabalís, corzos, zorros y otro tipo de fauna ha dado lugar a que la DGT busque soluciones.
El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha especificado que el incremento de los accidentes «refuerza la necesidad de desarrollar medidas preventivas eficaces que minimicen su incidencia sin alarmar innecesariamente a la población». Según recogen en la nota de prensa de la DGT, «la seguridad vial ya no puede concebirse sin tener en cuenta la interacción entre las infraestructuras y biodiversidad». Por ese motivo, han elaborado un plan preventivo con un nuevo enfoque en el diseño, la gestión y la planificación de las carreteras, para garantizar una conducción más segura, eficiente y sostenible.
Tecnología y otras soluciones para evitar siniestros con animales
Con el fin de reducir la siniestralidad vial por colisiones con animales, la DGT presenta varios tipos de medidas: las que actúan sobre la conducta del conductor, las que alejan a la fauna de las carreteras, las que evitan que los animales entren en la calzada, las que garantizan la permeabilidad de la fauna y otras soluciones complementarias. Gran parte de las soluciones son tecnológicas, aunque también hay otras herramientas antiaccidentes de tráfico.
| Tipo de Medida | Tecnología/Solución Clave | Objetivo |
|---|---|---|
| Actuación sobre el conductor | Señales LED dinámicas, sistemas de alerta en vehículo (V2X) | Alertar en tiempo real de la presencia de animales. |
| Alejamiento de la fauna | Disuasores acústicos (ultrasonidos), barreras olfativas | Crear una zona de exclusión alrededor de la vía. |
| Barreras físicas e inteligentes | Vallado cinegético, vallados virtuales con luz/sonido | Impedir físicamente el acceso de los animales a la calzada. |
| Permeabilidad y biodiversidad | Ecoductos, pasos inferiores adaptados | Permitir el cruce seguro de la fauna sin invadir la carretera. |
A continuación, te desglosamos el plan de la Dirección General de Tráfico:
- Actuar sobre la conducta del conductor:
- Las herramientas clásicas como la señalización de advertencia, incluida la P-24 que alerta sobre posible presencia de animales. Cada vez más de estas señales cuentan con iluminación LED o carteles de alto impacto visual. La DGT informa que se están aplicando «enfoques innovadores basados en neuromarketing» con colores llamativos, imágenes emocionales y símbolos reconocibles en puntos de mayor riesgo.
- Sistemas inteligentes de señalización dinámica que detectan la presencia de animales en tiempo real con sensores térmicos o tecnología de visión artificial. Ya están disponibles en algunos tramos de Girona, Castilla y León o La Rioja, tal y como indica la DGT.
- Limpieza y control de vegetación en los límites de las carreteras para mejorar la visibilidad.
- Paneles informativos que recomiendan limitar la velocidad en vías con mayor presencia de animales.
- Sistemas de alerta integrados en los vehículos que alertan al conductor sobre posibles riesgos en la vía.
- Mantener a la fauna alejada:
- Disuasores visuales, como reflectores y prismas, que desvían la luz de los vehículos para evitar que los animales se acerquen.
- Sistemas acústicos con ultrasonidos que ahuyentan a la fauna. En muchos casos, estos se activan por el paso de los vehículos.
- Barreras olfativas basadas en feromonas o repelentes («vallas perfumadas») que mantienen a los animales alejados de la circulación.
- Barreras físicas para evitar a la fauna:
- El vallado cinegético es la solución más común en las carreteras españolas.
- Sistemas de escape que facilitan la salida si acceden accidentalmente a la vía, como puertas de retorno, escotillas integradas en las vallas o pasos canadienses.
- Los vallados virtuales se están probando en Asturias, Galicia y Castilla y León, con dispositivos que combinan luz y sonido y que se activan mediante sensores térmicos para disuadir a los animales de la calzada.
- Infraestructuras verdes para recircular a los animales:
- Los más habituales son ecoductos, que son puentes cubiertos de vegetación, para garantizar el paso seguro de especies silvestres, respetando su biodiversidad.
- Pasos inferiores adaptados, como culverts y túneles diseñados para anfibios, pequeños mamíferos o especies vulnerables.
- En corredores ecológicos o rutas migratorias, se permite el cruce de los animales a nivel y está debidamente señalizado.
- Otras medidas complementarias:
- Sistemas de Protección para Motoristas (SPM), con la instalación de una barrera especialmente diseñada para proteger a los que van en motos. Esta actúa como elemento disuasorio para impedir que los animales accedan a la carretera.
Aunque la DGT esté implementando proyectos piloto en algunas comunidades autónomas, cabe señalar que todavía no han publicado datos consolidados sobre su efectividad en la mitigación de incidentes ocasionados por la fauna.
Importante identificar los tramos con más presencia de fauna
La subdirectora general de Conservación y Gestión de Activos del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, Paula Pérez, ha explicado que, para que las medidas preventivas sean efectivas, es conveniente identificar los TEFIVA en España. Estas siglas hacen referencia a los ‘Tramos con Especial Frecuencia de Incidente Viales con Implicación de Animales‘ y es un concepto que entró en vigor en 2024.
Según aclara la DGT, el término hace referencia a los tramos con una longitud mínima de 1 kilómetro en los que en los últimos 5 años se hayan registrado al menos 10 accidentes de tráfico con fauna de cierto tamaño y que alguno de ellos haya ocasionado un siniestro con víctimas.
En 2023, se identificaron 150 TEFIVA en la red viaria estatal, con una longitud total de 205,1 kilómetros. Estos tramos representan aproximadamente el 0,8% de las carreteras españolas públicas, pero tienen un nivel de siniestralidad alta, con 3.200 incidentes con fauna, que representa el 21% de todos los accidentes de tráfico relacionados con animales y con víctimas humanas registrados en la Red de Carreteras del Estado (RCE).
